随着2026赛季的临近，一级方程式（F1）将迎来史上最具颠覆性的一次变革。这不仅是一次简单的规则修补，而是从底盘尺寸、空气动力学逻辑到动力核心的全面重构。在这套新规下，F1正向着更高效、更环保且更依赖车手操作的方向转型。

体型“大瘦身”：追求极致的灵活性

未来的F1赛车将不再是笨重的“巨兽”。新规明确要求赛车变得更加紧凑：轴距缩短200毫米，整车宽度收窄至1.9米。最令人关注的是减重目标——整车最低重量将减少30千克，降至770千克。

国际汽联（FIA）的意图很明确：通过缩小体型和减重，让赛车在弯道中更灵活，方向变换更敏锐。然而，这对各支车队来说是一项巨大的挑战，毕竟在现行规则下，减重早已触及了材料科学的极限。

告别DRS：主动式空力翼片接管比赛

沿用多年的“可变阻力系统（DRS）”将在2026年正式退役。取而代之的是更加智能的“主动式空气动力学系统”。新赛车的前翼和后翼都将具备调节功能。

在弯道模式下，翼片会增加攻角以提供强大的抓地力；进入直线模式时，翼片则会放平以降低阻力。这种变革将使赛车的空气阻力减少约40%，显著提升直线冲刺的效率。伴随这一调整，赛车的轮胎也将略微收窄，进一步降低高速旋转产生的空气阻力。

“半电动”时代：动力系统推倒重来

2026年动力单元的改变是决定性的。虽然V6涡轮增压引擎得以保留，但结构发生了翻天覆地的变化：

• 电能比重飙升： 动力输出将由内燃机和电动机各占约50%。

• 取消MGU-H： 复杂的废气热能电机被移除，转而大幅提升动能电机（MGU-K）的性能，其功率将从现在的120千瓦猛增至350千瓦。

• 全绿色燃料： 引擎将100%使用可持续合成燃料，确保在追求速度的同时，实现零排放的愿景。

车手博弈：全新的“超车模式”

在新规体系下，车手不再只是“踩油门的人”，他们更像是能量管理专家。由于电能占比极高，如何战略性地回收与释放能量将直接决定胜负。

• 超车模式（Overtake Mode）： 这是取代DRS的新杀手锏。当车手距离前车一秒以内时，可以一键开启该模式，释放电池的极限功率进行超车。

• 回充过程（Recharge）： 能量回收不仅发生在刹车时，车手在高速滑行或部分弯道中也需要精细管理能量回充，为下一次进攻储备“炮弹”。

通过引入这套清晰的术语体系，F1希望将复杂的技术战术更透明地展示给车迷。