法拉利车队领队瓦塞尔近日在马拉内罗年终媒体会上正式官宣：车队将于2026年1月23日在意大利总部揭开新一代F1赛车的神秘面纱。随着2026年技术大规则的全面革新，法拉利这部研发代号为“678”的新作，不仅承载着车迷对新时代的期待，更将见证汉密尔顿穿上红色赛车的历史性时刻。

压哨完工：发布会前一天才下线

瓦塞尔在会上透露了一个极其激进的计划：为了给空气动力研发争取最后的时间，车队预计在1月22日，也就是发布会的前一天，才会完成新车的最终组装。

“这是一个非常紧凑的日程，但每一支志在争冠的队伍都会选择压榨最后的一分一秒。”瓦塞尔表示。值得注意的是，1月23日当天，Alpine与哈斯车队也将举行涂装发布会，但法拉利承诺，他们届时在费奥拉诺赛道进行首航的是真正的实体赛车，而非展示用的“涂装车”。

命名悬念与测试逻辑

关于新车的正式名称，瓦塞尔目前守口如瓶。自2021年以来，法拉利大多沿用“SF+年份”的逻辑，仅在2022年为庆祝品牌周年而命名为F1-75。瓦塞尔笑称：“命名细节是发布会惊喜的一部分，我现在不想提前剧透。”

针对即将到来的三轮季前测试，法拉利的策略非常明确。1月26日开启的巴塞罗那首轮测试，汉密尔顿与勒克莱尔的首要任务是验证系统稳定性并累积里程；而到了2月的巴林测试，车队才会真正进入性能挖掘阶段，探索赛车的速度极限。

技术揭秘：推杆悬挂与革命性引擎

为了应对2026年重回平整化底板的规则，法拉利在设计上做出了重大妥协。据意大利媒体爆料，代号678的项目将时隔16年重新启用“推杆式后悬挂”布局。这一改变旨在为车尾扩散器争取更优的空气流动空间。

动力单元方面，法拉利据传正在秘密研发一款“革命性”的引擎。新机器将摒弃此前因可靠性不佳而备受争议的钢制汽缸盖，转而采用铝合金方案，并配有一套处于最高机密级别的进气系统。

由于本赛季仅获得车队第四，法拉利在2026年上半赛季将比冠军迈凯伦多出15%的风洞测试资源。凭借更早的研发切入点（今年4月即转入678项目）和更充足的测试时数，马拉内罗总部对这台新规战车寄予了厚望。