随着2026年F1全新技术规则时代的临近，巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的首场集体集测成为了各支车队验证新赛车、新引擎的生死场。在经历了阴雨连绵的第二天后，第三天的测试重点转向了可靠性与进阶调试。在这场“摸底考试”中，梅赛德斯动力阵营凭借极高的稳定性脱颖而出，而卫冕冠军诺里斯的正式登场也杀死了不少菲林。

梅奔动力阵营：数据与圈数的双重压制

尽管巴塞罗那测试的主要目的是发现潜在漏洞，但被视为动力单元“领头羊”的梅赛德斯表现得极其成熟。在第三天的行程中，梅奔阵营不仅包揽了非官方单圈成绩的前五名，且旗下五位车手均完成了相当于一场大奖赛里程的60圈测试，展现了卓越的可靠度。

梅奔赛道工程总监Andrew Shovlin表示，前两日打下的良好基础让他们有余力在最后阶段进行更高阶的系统测试。这种“提前交卷”的底气，让对手倍感压力。

卫冕冠军驾到：诺里斯与1号赛车的回归

第三天的另一大看点是迈凯伦车队。按照计划，迈凯伦在这一天正式开启测试日程，新科世界冠军兰多·诺里斯驾驶着带有“1号”标志的MCL40赛车驶入赛道。这是迈凯伦时隔16年后，再次拥有象征车手冠军荣誉的1号赛车。诺里斯全天表现稳健，完成了70圈的测试里程，没有遭遇明显的机械故障。

竞争对手的挑战：红牛事故与新秀磨炼

相比梅奔阵营的一路顺风，其他动力阵营则显得有些步履蹒跚：

• 红牛与法拉利： 由于第二天雨势较大，大多数车队选择轮休，唯独这两家为了收集湿地数据坚持上场。不幸的是，红牛新秀哈贾尔在最终弯道发生碰撞，导致RB22赛车受损。由于新车备件紧缺，这次事故直接影响了红牛后续的测试配额消耗。

• 小红牛（RB）： 唯一的新秀林德布拉德表现亮眼，全天完成了120圈，证明了红牛-福特动力单元具备一定的竞争力，但在高强度运转下仍引发了红旗中断。

• 哈斯与奥迪： 哈斯车队在贝尔曼驾驶期间遭遇两次技术故障；而备受关注的奥迪车队虽然靠霍肯伯格追回了70圈里程，但机件停摆时间过长，暴露出作为全新动力制造商在资源与起步点上的短板。

结语：决战第四天

由于天气预报显示最后一天风势将大幅增强，不利于精准调校，许多车队计划将第四天作为本次测试的收官日。在2026年规则大改的前夕，谁能在这几天的测试中带走更多有效数据，谁就有可能在揭幕战抢得先机。