2026年1月15日，张家口。在一场足以呵气成霜的严寒中，红绸布从“领克赛车生产基地”的铭牌上缓缓滑下。这个瞬间，标志着中国汽车工业补齐了最后一块拼图——我们终于拥有了自己的量产TCR赛车生产线。

这不仅是一个基地的揭幕，更是一个品牌从“参与比赛”到“制造标准”的身份质变。

制造的厚度：一座工厂的“性能底色”

在这座投资125亿元、占地80万平方米的张家口工厂里，45万辆领克03曾从这里走向千家万户。但大众鲜少知道，这里也是领克征战世界顶级赛事（WTCR/TCR World Tour）的幕后英雄。

过去七年，领克在国际赛场斩获九冠，在国内赛场更是横扫十三冠。那些在赛道上疾驰、令欧洲豪强侧目的赛车，底子其实都源自这条产线。如今，领克03+ TCR赛车的正式投产，意味着领克将多年的赛道调校经验彻底“转正”，转化为自主研发的硬实力。正如当地政府代表所言，当中国制造开始涉足高性能、高附加值的赛车领域，我们便正式踏上了从工业大国迈向赛道强国的征途。

冰火之歌：极寒湖面上的底盘博弈

仪式之后，一场硬核的“阅兵式”在张家口崇礼开启。在第四届冰雪驾控营中，领克全系车型——从经典的燃油性能车到最新的纯电旗舰，悉数被拉到了冰封的湖面上。

在极寒环境下，车辆的所有机械素质都会被放大。领克03+ Racing成了全场焦点，350匹马力在冰面上并不是用来刷圈速的，而是用来展现“可控的失控”。得益于博格华纳四驱与十段可调减震器，驾驶者可以精准地让车尾在冰面上划出一道优雅的弧线。这种随心所欲的反馈，是一台性能车对驾驶者最好的交代。

电车同样在冰雪中找到了自己的位置。纯电轿车Z10通过每秒2000次的阻尼调节响应，让沉重的电池包在冰面上不仅稳如泰山，甚至还多了一份灵动。而SUV家族则在深雪森林中展现了另一种强悍：领克09的全时四驱与旗舰车型900的空气悬架，让复杂的雪原穿越变成了从容的行政之旅。

长期主义：不只是卖车，更是造文化

在现场，除了媒体，更多的是从全国各地赶来的“LPCC”会员。对于他们来说，冰雪驾控不仅是学习驾驶技术，更是一种对机械性能的认同与共鸣。

领克的逻辑很清晰：赛车不该只是挂在墙上的海报。通过赛道体验日、巅峰车手赛，再到顶级的世界巡回赛，领克构建了一套完整的进阶路径。这次活动完成了一个闭环：玩家们先去工厂看自己的车是怎么制造出来的，再去冰雪地里看这辆车能爆发出怎样的极限。

这种从“制造源头”到“性能终端”的深度链接，让领克的运动基因不再是营销口号，而是实实在在的驾驶感受。

当活动落幕，阳光照在领克03+ TCR赛车的尾翼上，上面刻着宁波国际赛道的轮廓。那是领克梦想起航的地方，而现在，这个梦想已经从图纸变成了张家口工厂里叮当作响的现实。