在F1进入地面效应时代的这些年里，作为红牛卫星队的小红牛车队（VCARB）经历了不小的动荡。最戏剧性的莫过于2025年日本站，车队安排新西兰车手劳森与原主力角田裕毅进行了位置互换。

好在这次变动并未伤及元气。新秀哈贾尔不仅多次杀入积分区，更在荷兰站登上了领奖台，创造了车队自2020年加斯利夺冠后的最佳战绩。而被“下放”回卫星队的劳森也展现了极强的心理素质，在阿塞拜疆站夺得第五名。凭借两位车手的出色发挥，小红牛最终以3分的微弱优势击败阿斯顿马丁，锁定了年度车队第六，写下了自2021年以来的最好名次。

2026年车手阵容

劳森：在挫折中证明韧性 今年24岁的劳森经历了一场职业生涯的过山车。去年他一度被擢升至红牛母队，却因连续两场排位赛止步Q1的低迷表现被调回卫星队。然而，这次挫折并没能击垮他。回归小红牛后，他不仅状态回勇频繁拿分，更凭借阿塞拜疆站的惊艳表现稳住了自己的F1席位。2026年，在队友哈贾尔升入红牛后，劳森将以车队“老大哥”的身份带队。

林德布拉德：18岁的超级特例 本赛季围场内唯一的新秀是18岁的英国小将林德布拉德。他有着瑞典与印度血统，履历极其耀眼：曾先后夺得澳门F4和F3大洋洲区冠军。去年他在F2沙特站一战成名，也因此成为了F1超级驾照放宽17岁申办门槛后的首位受益者。作为红牛青训体系的佼佼者，这位天才少年的表现备受瞩目。

幕后指挥官：领队佩尔曼

即将年满59岁的英国人佩尔曼是车队的战地指挥官。他曾在Alpine车队的前身贝纳通工作多年，资历极深。在经历了一段竞业避职期后，他于去年加入小红牛担任赛事监督，并在梅基斯升任红牛领队后，顺理成章地接过了领队重任。

2026年度赛车：VCARB 03

新赛季赛车延续了Visa与Cash App的冠名模式，命名为VCARB 03。这台赛车具有里程碑意义——它是小红牛历史上第一台搭载红牛自主研发动力单元（RBFPT DM01）的赛车。虽然在综合战力上可能无法与母队抗衡，但VCARB 03在调校上拥有更大的自由度，这给了劳森和林德布拉德在混乱战局中乱中取胜的机会。

2026年展望：育成与实验的双重挑战

进入2026年，小红牛车队的身份变得更加关键。在母队红牛转用自制发动机的起步阶段，小红牛不仅要继续完成“培养新人”的任务，更要扮演好“移动实验室”的角色，为动力单元部门提供海量的赛道数据。

车队今年的策略非常明确：劳森作为主将稳住阵脚，争取积分；而林德布拉德则作为潜力股观察适应。考虑到青训梯队中还有像索洛夫这样优秀的后备人选，林德布拉德面临的成绩压力并不小。为了确保母队的自研发动机万无一失，小红牛甚至做好了在必要时牺牲部分名次、优先测试新部件的觉悟。