在刚刚落幕的2025赛季F1收官战中，迈凯伦新星兰多·诺里斯不仅捧起了职业生涯首座年度总冠军奖杯，还额外斩获了约1000万美元的冠军奖金。然而，在竞技层面的“王中王”诺里斯，在财富版图上却未能登顶。

根据最新的财富统计，2025年F1收入最高的十位车手合计入账3.63亿美元，较去年增长了15%。在这份榜单中，诺里斯虽然凭借丰厚的表现奖金拿到了5750万美元，但也仅能排在第三。

占据财富榜头名的依旧是红牛巨星马克斯·维斯塔潘。尽管他在积分榜上以微弱差距憾负诺里斯，错失了五连冠的机会，但凭借6500万美元的基础底薪加上1100万美元的奖金，维斯塔潘以7600万美元的总收入连续四年稳坐F1“收入王”宝座。紧随其后的是转投法拉利、薪资创下历史纪录的刘易斯·汉密尔顿，他在这个赛季虽然赛道表现不尽如人意，但依然带走了7050万美元。

这份榜单背后折射出F1商业价值的爆发式增长。自2021年推行预算帽制度以来，车队在赛车研发上的投入受到了严格限制，但车手薪资却不包含在内。这使得各大豪门车队为了争取顶尖战斗力，在薪酬博弈上愈发不遗余力。

在榜单的其他席位中，也出现了不少有趣的变化：

• 迈凯伦双雄崛起： 诺里斯与皮亚斯特里凭借极高的领奖台率，拿到了巨额的分站奖金，双双跻身前四。

• 豪门新秀入围： 19岁的意大利小将安东内利在梅赛德斯的首秀年表现抢眼，以1250万美元的收入位列第十。

• 特殊的“父子局”： 阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔虽然积分寥寥，但得益于父亲劳伦斯·斯特罗尔对车队的所有权，其薪酬必须在财务文件中公示，1350万美元的收入让他排在榜单第八。

值得注意的是，这份排名仅计算赛道内收入（薪资与奖金），并未计入车手的个人代言收益。如果算上商业合作，汉密尔顿依然是围场内商业价值最高的个体，其场外收入预估超过2000万美元。

2025年无疑是F1的一个转折点。赛道上，三强争霸的格局打破了以往的垄断；赛道外，车手们的收入激增则预示着这项“烧钱运动”正在步入一个前所未有的商业繁荣期。