“花有重开日，人无再少年。”随着2025赛季F1的落幕，曾一手缔造红牛（Red Bull）赛车帝国的初代“铁三角”——核心人物赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）终于迎来了他的谢幕时刻。

一场赛车轰鸣声中的觉醒

赫尔穆特·马尔科于1943年出生在奥地利格拉茨，成长于一个对他寄予厚望的家庭。父亲为他铺设好了成为律师的“舒适圈”，然而，在1961年的纽博格林大奖赛上，他的人生轨迹突然转向。

当时，马尔科与好友约亨·林特（后来的1970年F1世界冠军）因入学考试失利而心灰意冷。两人决定“说走就走”，连夜驱车前往纽博格林赛道附近过夜。

马尔科在回忆中提到，第二天清晨，赛车的轰鸣声将他们吵醒。约亨立刻激动地说：“这就是我想要的，这就是我想做的！”两人全神贯注地坐在草地上，听着赛车呼啸而过，甚至能凭借声音分辨出是法拉利、马特拉还是考斯沃斯引擎。这次经历深深震撼了马尔科，在约亨成功开启赛车生涯的激励下，马尔科最终跳出了父亲为他安排的既定路线。

天才车手，遗憾的终结

在上世纪六十年代末完成学业后，马尔科没有成为律师，而是全身心投入到赛车事业中。令他本人都意想不到的是，一切发展得异常顺利。

马尔科回忆，他正式赛车生涯的第一年就获得了可观的收入，足以自给自足。他几乎驾驶所有类型的赛车——从房车到方程式——都展现出过人的天赋。从低级别赛事到勒芒这样的世界级耐力赛，他只用了短短三四年时间。

1970年，马尔科赢得勒芒24小时耐力赛组别冠军。次年，他驾驶顶级赛车，以当时创纪录的成绩再次拿下全场冠军。要知道，此时他接触职业赛车仅约五年。勒芒胜利两个月后，马尔科坐进了F1驾驶舱，并在第二年成为全职车手。

然而，过于顺利的道路也伴随着意外。在1972年法国大奖赛上，马尔科的头盔被前方赛车事故飞溅的碎片击穿，导致他的左眼永久失明。年仅29岁的他，不得不遗憾地结束了车手生涯。

赛车教父：红牛王朝的奠基人

失明后的马尔科并没有离开赛车世界，而是转向幕后，开始从事车队管理和车手选拔工作。经过数年努力，他于1989年成立了RSM Marko公司，拥有了自己的车队，并创建了一套独创的车手选拔体系。

从1990年至2003年，马尔科的车队活跃在F3000等赛事中，并在1996年夺得F3000车手冠军，证明了他发掘和培养顶尖车手的过人能力。

九十年代末，奥地利品牌红牛开始进军赛车项目，自然而然地注意到了这位同乡马尔科，双方开始合作。1999年，红牛青训车队正式成立，马尔科担任新人培养和选拔的主要负责人。

随着2003年RSM Marko公司正式并入红牛体系，以及2005年马尔科被任命为负责所有红牛F1车队的高级顾问，由他与克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）、迪特里希·马特西茨（Dietrich Mateschitz，已故红牛创始人）组成的初代“铁三角”，开始带领这头奥地利公牛在F1世界里高歌猛进。

随后，纽维（Adrian Newey）以及更多高级组员的加盟，最终完成了红牛争冠的最后一块拼图。由马尔科挖掘出的维特尔、里卡多、维斯塔潘等传奇车手，在赛场上为红牛建功立业。在长达21年的时间里，红牛共斩获了6个车队冠军、8个车手冠军和137个分站赛冠军，成就了辉煌的王朝。

最后的谢幕时刻

2025年，当阿布扎比的夜空再次被烟火点亮，红牛车队结束了又一个轮的争冠之旅。对于马克斯·维斯塔潘来说，尽管未能实现五连冠略带遗憾，但他的故事还在继续。

然而，对于赫尔穆特·马尔科而言，这将是他最后一次以红牛车队工作人员的身份参与这项赛事。红牛初期由马特西茨、霍纳和马尔科组成的“铁三角”，终于在这个见证新王的夜晚，迎来了最终的谢幕时刻。