随着2025年MotoGP赛季落下帷幕，一份特殊的年度统计数据也随之出炉——年度摔车统计。需要注意的是，该统计仅涵盖分站赛期间发生的摔车次数（包括练习、排位、冲刺赛和正赛），不包括测试期间的事故。

年度摔车王：扎克加冕，打破队史纪录

本赛季，LCR本田车队的约翰·扎克可谓三喜临门：在法国勒芒夺得生涯首个主场GP冠军、助力本田获得铃鹿8耐冠军，但年末他再次以22站28摔的惊人成绩，荣膺2025赛季的MotoGP摔车王。这个数字几乎是他2024赛季的两倍，追平了上届摔车王佩德罗·阿科斯塔的纪录。

尽管摔车次数高居不下，扎克仍凭借第12的年终排名保住了本田阵营的“头牌”身份。相比之下，本田队友卢卡·马里尼全年仅摔车3次，但因铃鹿8耐的测试事故报销了3站正赛。

奔马雅马哈车队的杰克·米勒以25次摔车紧随其后。如此多的摔车让这位车手的年度积分跌至近九年的最低谷（年度第17名）。米勒甚至在铃鹿8耐排位赛发生了一次赛车几乎飞至看台高度的戏剧性摔车。

格雷西尼车队的亚历克斯·马奎斯与VR46车队的弗朗科·莫比德利以23次摔车并列第三。值得一提的是，莫比德利的年度积分还不到小小马（马奎斯）的一半。

琼·米尔是所有厂队车手里摔车最多的，共计22次，平均每站一摔，发挥“相当稳定”。

KTM新星与阿普利亚的荣光

年度黑马佩德罗·阿科斯塔尽管比菜鸟年少摔了7次，但21次摔车仍让他成为KTM阵营的“摔车一哥”。他在匈牙利的一次惊险摔车中，赛车飞向转播机位，砸烂了摄像机，所幸摄像师身手矫健幸免于难。

阿普利亚厂队的马可·贝塞齐全年摔车19次，但他凭借个人实力拿下3场分站冠军，9次登上颁奖台，最终保住了年度积分榜第三位。在他队友几乎报销整个赛季的情况下，贝塞齐助力阿普利亚夺得制造商积分榜第二名，创造了品牌历史新高度。

摔车次数最少与世界冠军

在所有跑满了整个赛季的车手中，VR46车队的法比奥·迪·詹南托尼奥以仅仅5次成为摔车次数最少的一位。尽管杜卡迪赛车前端表现反复，但他成功控制了摔车频率，取得了年度第6的优异成绩，延续了连续四年的上升态势。

世界冠军马克·马奎斯本赛季摔车14次，位居中游。在他提前夺冠并缺席最后四站的情况下，这个数据已远低于他在本田最后一个赛季的29次摔车。

本赛季最后一次摔车由法比奥·夸塔拉罗在瓦伦西亚收官战正赛完成，这是他今年的第13次摔。

维度分析：车队与制造商

• 摔车最多的车队： 格雷西尼车队，得益于亚历克斯·马奎斯（23次）和费尔明（17次）的贡献。排在第二的红牛KTM是前五名中唯一的厂队。

• 制造商人均摔车： 杜卡迪阵营虽然因席位多而总次数突出，但按人均计算，杜卡迪仍以人均15.83次摔车名列第一，最低的雅马哈阵营人均14次。

• 摔车最多的赛道： 以赛道复杂著称的法国勒芒赛道，受正赛日降雨影响，所有组别累计发生70次摔车。

• 摔车最少的赛道： 卡塔尔卢赛尔赛道，仅27次，可能得益于干旱地带少雨的因素。